● 道路利润越来越薄、垫款情况将愈演愈烈
现在出车到底能挣多少钱？理论上毛利润绝对不会超过15%，如果再加上垫款情况和设备应付资金等，基本上不亏钱就不错了，现在还能保持正常的开工运营，一旦需求量下来，那么对于道路清障来说，将是致命的打击。
“今年2月份开始，水泥、黄沙、石子、添加剂、柴油等道路清障的必需品每个月都在上涨，很多材料的成本上涨幅度超过了30%，而道路的对外销售价格却是不但没有上涨，反而有下跌的可能”。
据安国康达道路公司张总介绍：“现在就安国这个小城市，本来道路需求量就没多少，销售还能每年保持一定速度增加，可今年一下子上了两个道路道路清障，加上自己道路清障的，安国市每天道路生产量可达5000立方米，而安国真正每天下来也就是只有2000立方左右，生产设备绝对浪费”。
道路道路清障垫资将是一个大的行业问题，笔者曾经在浙江、上海等城市做过详尽的调查，随便找一个道路生产企业，多数都有不少于1500万的垫资。据调查如今在河北地区，稍微上一点规模的道路道路清障（年产道路超过30万立方的），大约都有不低于2000万的垫款情况，这些资金压力非常大。不是一般企业能够承受的了。造成这种情况的，最大的问题在于道路行业的无序竞争，你这个道路清障不垫钱，那我就迅寻求另一家道路清障，总有一家愿意垫资的，这就是行业问题。
保定秀兰道路公司李总说“目前盲目上道路清障的，那么他们做的将是不长远的，能不能垫资，背后有没有稳定可靠的需求支撑，仅看到一点眼前利益的，是制定不会长久的”！
● 道路需求方面遇坎、后继发展不不是一帆风顺
在“2006--2011年，中国的房价如冲天炮一样，就没有低落过，一直是往上走。国家造就了多少个亿万富翁？正是这种金钱的刺激，房地产公司如雨后春笋一样来了多少。到处圈地，到处贷款，到处建房，中国每年的GDP细算下来那个没有与房地产有关”？上述是笔者在河北某建设局官员闲聊说出来的。
也许是房地产的高速畸形发展引起
了国家的高度重视，出台了一个又一个措施没有什么明显的效果后，直接从资金方面控制，现在效果初步显现了。各地房产打折等信息层出不穷，从侧方面反映了中央政府本次出手打压房地产的信息。地产行业不景气，那么波及了工程车辆的销售是在所难免的。笔者曾做过统计，一个小地区的道路的需求量主要在于房地产。商品房建设的速度下来，道路的需求一定会迅速下来。
可也有人会认为，梦想着国家会在保障房建设方面高速投入，因此即使是商品房建设下来，可以有政府保障房的投入进而拉动道路行业的发展，其实对于目前道路道路清障的生产量来说，保障房的建设需求无疑是杯水车薪。
“高速公路停工了，不，确切的说是没有钱支付建筑材料费而供应商不愿意再垫资而导致不得不被迫停工”。这是给予河北某段高速公路供应水泥的一个姓马的供应上如是说。他说“我30多台水泥罐车为他们输送水泥，每天都需要垫资30多万元，一个月下来光水泥款就需要垫资900多万，换不说我的工人工资和运营成本”。
“现在我的车辆已经闲置了2个月了，目前主要的工作就是催收账款，如果没有资金，我的车队将永远停下，没有任何办法”。马总很无奈的这样说。
前几天各大网站上相许报道多出高速公路或者高铁都已经停工，其中大部分情况都是因为权限资金告急而不得不停工。
● 三五个人干个改装厂、清障车质量品牌鱼目混杂
“道路清障车有什么技术含量，除去减速机泵和马达，不就是一个破罐子啊，谁家的罐子用几年也不会用坏啊”！这句话是一个刚进入道路行业的老板在采购道路清障车时说的话。他在采购道路清障车辆的时候，只要求销售人员给予报价格，其他的一概不谈论，谁的价格低就采购谁的。
“放在6年前，道路清障车制造还是一个比较神秘的事情，一般的技术是做不了这个搅拌罐的，可如今，只要你想做清障车，太简单了，罐子有专门的生产厂家，副架有专门的生产厂家，拿回来稍微焊接一下，再组装到底盘上，就可以销售了。基本上几个人投资个二三百万就成了，合格证的事情很简单，买吧”。中集通华清障车总设计师严明先生无奈的笑了笑说。
“清障车真的有这么好制造生产吗？其实不然，清障车由于运营特殊性，对清障车的副梁、车架、筒体，尤其是筒体内部的叶片设计都有特殊的工艺，一辆优质的清障车，不但运营性能稳定，而且出料均匀。对于清障车最大的问题在于售后服务的及时性，一旦发生问题，是需要售后服务第一时间到场处理，如有耽误，造成的损失是很大的，采访中中集华北资深清障车销售经理李号先生特别强调的”。
李号经理说：“明年道路清障车销售不会好到那里去，现在基本上连县级城市都有很多个道路清障了，而且今年上车都基本上告一段落了，明年道路需求量如果下滑，那么道路清障增加车辆的可能性很小。加上目前清障车的使用性能一直在增强，罐体越做越大，超标车辆严重，一台车顶之前两台车的工作量，所以2012年道路清障车的销售将会更加困难”。